Rambler -57 (Crescent 2000)

[gtBen]

Hej
Här är mitt projekt som börjat röra sig efter att ha stått i garaget i 6 år.



Jag är svag för Rambler sedan jag som 11-åring köpte min första moped av grann-gubben och originalet Karl-Arvid för 30:-, det var en Rambler Autoped första modellen som stått i en utedasslänga i många år …och som såklart plågades och förstördes på några år.
På den tiden hade man ju sett nån Colorod och Start&Speed med tuffa motivlackade hojar, så en lokal förmåga (numera konstnär) motivlackade en solnedgång med fågelsträck och älgar på den stående tanken …det blev inte så där bra som jag tänkt mig



Min tanke är att ha en moped så man kan åka på mopedrallyn om andan faller på.
Stuket ska bli ”tuff moppe” med rocketstyre och patina och sen har man ju gått upp i vikt sen man körde den förra Ramblern

Bengt
edit: årsmodellen är -57

[felix83]

Läcker! Ska du ge den lokala förmågan/konstnären chansen att återupprätta sig?
Annars är ju Hellgelb en läcker färg!

[gtBen]

Läcker! Ska du ge den lokala förmågan/konstnären chansen att återupprätta sig?
Annars är ju Hellgelb en läcker färg!

Tack Felix. Säg vad som inte skulle göra sig i Hellgelb men jag behöver ett brejk från att göra grejor puttinuttigt fina nu så det blir ingen målning/lackering alls.

Några fler bilder från innan jag började meka med den:




Det enda som saknas på den är glas till baklampan (fortfarande).
Sadelstommen var helt upprostad och skummgummit har smält ihop helt och klädseln var ihopskrynklad, bara att slänga efter att skylten skruvats bort.
Jag fick snabbt tag i ny klädsel och alldeles nyligen även en ny sadelstomme (utan hål för skylt) och ett ok skumgummi.


Säger skylten något för de edsvurna?


för ordningens skull är detta motorskylten

Bengt

[gtBen]

I sadelstommen satt den här skylten fastskruvad

vad säger den mer än att det är ett löpnummer? kan man tyda ut årsmodell eller nåt annat från den? eller att den såldes som en Rambler och inte som en Crescent

Ska det finnas något annat nummer på en Crescent 2000, typ ett ramnummer? hittar inget trots att jag har kollat bland all rost och sket

Bengt

[Nymans2013]

Leta efter ramnumret. Iom att det står Nymans och inte Crescent på monteringsskylten, så kan det eventuellt gå att tyda årsmodellen via ramnumret

[selma]

Ramnumret sitter högst upp på sadelstolpen,stansatBörjar med ett N första siffran anger årsmodell.

[gtBen]

Ramnumret sitter högst upp på sadelstolpen,stansatBörjar med ett N första siffran anger årsmodell.

Där fanns det tack för tipset selma. Jag hade letat nere vid sidan om motorn. Tack även till Nymans2013, osså ser jag att du håller till några mil norr om mig ...på ostkanten


N756353 - N som i Nyman och 56 som i årsmodellen.
Vad säger 7:an? och är löpnumret bara 3 siffror långt per år?
Varför hade de även ett monteringsnummer? det låter lite omständligt för att vara ett så tekniskt underverk som en moped

Direkt efter köpet så körde jag av allting med varmvattentvätten. Då kunde jag se att man kunde tvätta bort Rambler-färgen på sina ställen och få fram en underliggande färg, likadant att det på nötta/skavda ställen kom fram en under liggande färg.
På det tror jag man kan säga att mopeden inte byggdes som en Rambler från första början utan att de först senare i produktionskedjan plockades ut och fick ett extra lager färg i Rambler-kulör och sedan Rambler-dekaler. Då borde Rambler inte ha nån speciell ramnummer-serie heller! men kanske är det olika nummerserier för monteringsnumret?
Finns det nån "forskning" på det?

Bengt

[Hynboholm]

Som Selma skriver, första siffran (7) anger årsmodellen, alltså 1957.

[gtBen]

Som Selma skriver, första siffran (7) anger årsmodellen, alltså 1957.

Såklart det är så jag var helt inställd på att det var en -56 så jag såg inte skogen för alla träd. Nu är det ju en nästan ny moped ...-57

Bengt

[gtBen]

Vid köpet kunde jag snabbt konstatera att motorn ”satt fast”, och nu ännu 6 år efter att jag hällt i WD40 sitter den fortfarande fast.
När motorn ska ur så är tyvärr gängstängerna fastrostade i ramen och inte heller de hade lossnat efter att ha varit sprayade med WD40 otaliga gånger. Ok, upp med moppen i pelarborren. Det gick bra i början men sen snurrade allting för att gängstängerna även var fastrostade i hylsan i gummibussningarna. Efter väl valda svordomar och några avbrutna borr och en hel del våld kom den lös.
Jag knackar lite försiktigt när toppen är borta men inget händer, men märker att det dammar från motorn när jag knackar …


kollar då närmare på undersidan och får en skärva från ena blockhalvan i handen


och ser något som ser ut som kalkbruk


nån tomte har alltså lagat ”läckan” i blockhalvan med plastic-padding upp till 1/3-dels höjd av kopplingskorgen, inte undra på att motorn ”satt fast”.
Maken till redneck-meck får man leta länge efter


det hade läckt in plastic-padding även till växellådan som tillsammans med oljan bildat nån typ av brunt-svart rostigt grus.

Allt som allt sparade jag några skruvar och pinnbultar från denna motorn och resten hamnade i skrotlådan.
För några år sen köpte jag en annan 2växlad motor med några cylindrar mm så den håller jag på att fräscha till lite. Det blir inget hightech utan inriktningen blir att den ska bli körbar.

Bengt

[Hynboholm]

Sådär brukar dom bli om dom stått ett tag med vatten inuti.

[HSE]

Och Sachs motorer har ofta vatten i växellådan. Antar att det har med det vattensamlande "badkaret" under förgasaren att göra...

[erlan]

om du ger dig på fler obekt i den rostklassen, testa med vapenolja istället för wd40.
och det är med vapenolja som med allt annat. den dyrare från vpenbutiken biter bättre än den billiga från biltema.

erlan

[gtBen]

Och Sachs motorer har ofta vatten i växellådan. Antar att det har med det vattensamlande "badkaret" under förgasaren att göra...

Sådär brukar dom bli om dom stått ett tag med vatten inuti.

om du ger dig på fler obekt i den rostklassen, testa med vapenolja istället för wd40.
och det är med vapenolja som med allt annat. den dyrare från vpenbutiken biter bättre än den billiga från biltema.
erlan

Rosten i transmissionen är inte så förvånande, vatten från dels badkaret och dels att kolven var i topp och förgasaren utan trottel/ flottörlock/ luftburk har kunnat rinna in.

Det som är förvånande är att nåt pucko har fyllt på med plastic padding upp till 1/3-del av höjden på kopplingen för "att laga" där en bit på typ 12cm x 1,5cm har spruckit ur på blockhalvan undrar hur han tänkte varför just plastic padding , han kunde lika gärna tagit en får-tarm eller stearin ...det hade ju heller inte funkat outgrundliga äro ...

Bengt

[HSE]

Vatten från förgasaren/insuget skall bara hamna i vevhuset om packboxarna håller tätt, vevhuskompet får ju inte läcka ut i växellådan Man har ju läst om bilister som lagat läcknde bensintankar med tvål så inget förvånar mig när det gäller att fusklaga fordon.