Foliekondensator på sachs?

[byggnadssmeden]

Hej. Jag har precis sett en piaggio ciao med foliekondensator. Den är utanpåliggande. Håller mycket bättre än vanliga kondensatorer.

Är det någon som har det på sin sachs?

[Micke S]

Det är folie i de vanliga också men det är mycket bättre med utanpåliggande ur driftsäkerhetssynpunkt. Foliekondensatorer gillar inte värme. Sedan finns andra typer av kondensatorer som tål mycket hög värme kontinuerligt som t.ex. små keramiska kondensatorer. Men de keramiska finns inte för de kapacitanser som används till gamla tändsystem.

Det finns en annan typ av kondensator som både är liten och tål höga temperaturer. S.k. tantalkondensatorer. De är polariserad (men en plus och minussida) men inte gjorda för växelström som det är i tändsystemet. Men seriekopplar man dem polvända mot varandra så skulle det troligen gå att använda dem. https://en.wikipedia.org/wiki/Tantalum_capacitor" onclick="window.open(this.href);return false;

[HSE]

Driftmässigt är det bättre för både kondensatorer och tändspolar att sitta utanför motorn. Ständig uppvärmning och avkylning och vibrationer sliter...

[Micke S]

Ja vanliga kondensatorer och värme är inte bra. I militära sammanhang är det vanligt att man kravställer vilka typer av kondensatorer som inte får förekomma i en viss utrustning. Det som kan hända annars är att precis alla kondensatorer lägger av efter ett antal år i drift.

Kondingen som jag använder i retarderingskretsen tål mycket. Den klarar upp till 125 grader och i normal miljö som den är i genom att den inte sitter bakom svänghjulet så är livslängden 300 000 timmar (34 år om man kör dygnet runt). Den är också garanterad att klara +125 grader under 1000 timmar fördelat över tidsspannet och gjord för att klara 10 G i vibration. http://www.wima.com/EN/mks2.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

Så ni som kommer att ha motorn igång precis hela tiden dygnet runt bör köpa en ny krets framåt år 2050. De som bara kör en timme om dagen kan vänta i drygt 800 år innan byte.