Raketsport's Mopedforum

Nytt projekt uppstartat. En risig men komplett och fungerande CS50 som får ny lack m.m. och en trimmad Zundapp KS125-motor.
To be continued...

Jag var och hämtade moppen i dag. Den är skabbig men komplett och ser inte ut att ha förvarats utomhus
Säljaren uppgav att den är 3-växlad men när jag kom hem och testade visade det sig att den är 4-växlad som är en bra motor på Zundapp. Den känns frisk och låter okey men får en översyn med nya lager och annat som kan behövas. Kopplingen känns helt okey.

Måste vara ett bra köp till det priset

Jag gav 10 som säkert anses bra för en 4vx Zundapp även om det är en CS. Det är ett bra chassi på dem. Men för inte alltför många år sedan hade en sådan kostat mycket mindre. Priserna på Zundapp jämfört med många andra moppar har blivit mycket höga. Så rena objekt men även nya reservdelar är många gånger bristvara. Nya delar fylls ju på med hela tiden men mopparna är svåra att få tag på. Så det är tur att det finns andra fabrikat som är precis lika bra och roliga att ha.

Numer accepterar ju många att köpa en moppe i bra skick för 20-30 tusen och ibland mer. Det är tillgång och efterfrågan som styr och intresset är stort för gammelmoppar. Det får man en bra MC för eller en ny kvalitetsmoppe eller modern 125a t.ex. Honda Wave.

Ännu en zündapp , du skulle behållit puchen istället....

zappafan skrev:Ännu en zündapp , du skulle behållit puchen istället....

Ja det här köpet måste jag medge var totalt onödigt på gränsen till korkat. Men det är alltid kul att fixa till något och få det att röra på sig. Har säkert för mycket fritid men det föredras helhjärtat jämfört med att vara löneslav. Jag har gjort mitt på det området.

Lite måttande för att se vad som krävs att få dit motorn. Den 4-växlade är borttagen och visade sig vara i bra skick med fin cylinder och kolv. Jag känner inte igen cylindern men den ser ut att kunna ge bra effekt och kompen var mycket bra.

Alltid lika spännande att följa.

Tack, har precis börjat slipa av kåpor och tank m.m. Det blir budget finnishmässigt men de ska gå som sjutton är förhoppningen.

Nu börjar jag närma mig bottennivån i projektet. Så det finns ingen återvändo. Jag gillar inte att lacka själv för jag vet att det kräver kunskaper och erfarenhet som jag inte har. Men just därför ska jag kladda på färg på den här själv så kommer jag att lära mig en del i alla fall.

Alla delar som ska lackas, utom ramen, är slipad med 180-papper i steg till 400 korn. Sedan lägger jag på primer filler och ser vart det behöver spacklas o.s.v..

Jag är självklart tacksam för tips som är anpassade för en amatör på området En sak som jag redan har sett är att det är inte bara att slipa tills man inte har lust längre utan titta på resultat i bra ljus och göra om det som inte ser bra ut. För det blir knappast bättre sedan med färg på.

Som du säger, minsta miss i underarbetet syns tydligt när det blir glans på objektet. Jag jobbade faktist ett år som lackerare på sextiotalet, slutade när jag började må illa av lösningsmedlen, man får vara rädd om de små grå... Viktigt är en varm och dammfri lokal

Varmt har jag och inga problem med damm när jag lackar småsaker med sprayburk som t.ex. motorkåpor. De är dessutom förlåtande genom att de är silverfärgade. Men om man skulle spruta större saker med en riktig spruta skulle den inte fungera i garaget. Jag undviker att lacka av samma skäl som du, risken för hälsopåverkan.

Motorn provhängd och jag ser att det kan komma fungera bra.

Thinnerjesus borde ju ha några tips om han tittar in här ibland , själv försöker man inte slipa ner till plåtrent (mindre risk för "rosor") å andra sidan kan ju nya primern reagera på gamla färgen om det vill jävlas...