Kullager beteckningar

niklosia · Inlägg av **niklosia** » 05 nov 2010, 20:09

<div class=KonaBody>Vad står de olika siffrorna och bokstäverna för i kullagerbeteckningen?
Enligt sprängskissen så heter lagren
6202Y/C3 --- Vevaxel
16003/C3----växellåda
6200/C3
6201/C3
6000Y/C3

14 rullar 4 x 6 ---------- vevstake

Har en HVA Flinta 2-växlad med fotväxel om nån undrar.

hittat en sida med lager på
http://www.dapra.se/kullager.html
Men där finns inte "Y" med eller "C3"

när det gäller vevstaken. är det där i toppen eller botten av vevstaken som de där lagren passar? Är det bara kulor/rullar som ska bytas ut eller lagerbanor med?

Nåt bra förslag på annan sida där man kan köpa kullager?

Går det att hitta packboxar nya? var i så fall?

Tacksam för svar på ytterligare en fråga </div>

tompa · Inlägg av **tompa** » 05 nov 2010, 20:10

<div class=KonaBody>Det är SKF:s beteckningar, kolla på deras hemsida </div>

niklosia · Inlägg av **niklosia** » 05 nov 2010, 20:17

tompa skrev:Det är SKF:s beteckningar, kolla på deras hemsida

Har kollat litegrann men nog för att jag kan engelska men det verkar lite svårmanövrerat på deras hemsida så du får gärna skicka en länk om du orkar.

Som sagt va sett t.ex. på tradera men då heter det t.ex. 6200-2RSH

behöver de sista siffrorna och bokstäverna stämma?

ska det vara tätningar på sidorna av lagren eller ska de vara öppna? </div>

Sura · Inlägg av **Sura** » 05 nov 2010, 21:14

<div class=KonaBody>RSH eller RS1 betyder gummitätning.
2-RSH är dubbeltätat.
2Z är med plåttätning.
2-RSL är lågfriktions tätning i gummi.
C3 är lite mera glapp inbyggt i lagret från början, och används när det är varmt och lite högre varv.
C2 mindre glapp än standard.
Ett lager utan C-siffra, har standardglapp.
6204-NR är ett öppet lager med låsring på ytterbanan.

Sen ger sig "Ettans mopeder" fan på att han säljer "fasta" L17 lager som inte behöver shimsas

FEEEEEL !!
Det finns inga spårkullager med L17 mått.

Tex ett 6205 lager är det ganska så lätt att räkna ut axelhålet på, sista siffran tar man antingen gånger 5, 5x5=25 eller så lägger man på en 0 och delar med 2, 50/2=25

Lager och radialtätningar (packboxar) finns tex på Momentum.
Jag kör oftast med enkel läppade tätningar med plåt utvändigt, då heter dom till Sachs B1 17x30x7
Skall dom vara med tätning på bägge sidorna, så heter dom B1DUO 17x30x7.
En radialtätning ska ALLTID smörjas in på tätläpparna innan start, för annars så bränns dom direkt, och börjar läcka.

Mycket text blev det, det är nästan så att man tror att jag jobbar med det här.............

</div>

Leone · Inlägg av **Leone** » 05 nov 2010, 21:21

Sura skrev:RSH eller RS1 betyder gummitätning.
2-RSH är dubbeltätat.
2Z är med plåttätning.
2-RSL är lågfriktions tätning i gummi.
C3 är lite mera glapp inbyggt i lagret från början, och används när det är varmt och lite högre varv.
C2 mindre glapp än standard.
Ett lager utan C-siffra, har standardglapp.
6204-NR är ett öppet lager med låsring på ytterbanan.

Sen ger sig "Ettans mopeder" fan på att han säljer "fasta" L17 lager som inte behöver shimsas
FEEEEEL !!
Det finns inga spårkullager med L17 mått.

Tex ett 6205 lager är det ganska så lätt att räkna ut axelhålet på, sista siffran tar man antingen gånger 5, 5x5=25 eller så lägger man på en 0 och delar med 2, 50/2=25

Lager och radialtätningar (packboxar) finns tex på Momentum.
Jag kör oftast med enkel läppade tätningar med plåt utvändigt, då heter dom till Sachs B1 17x30x7
Skall dom vara med tätning på bägge sidorna, så heter dom B1DUO 17x30x7.
En radialtätning ska ALLTID smörjas in på tätläpparna innan start, för annars så bränns dom direkt, och börjar läcka.

Mycket text blev det, det är nästan så att man tror att jag jobbar med det här.............

De Lager Ettansmopeder säljer som fasta Lager är Nedslipade!
Så släng inte skit på företag utan att veta vad du pratar om. </div>

niklosia · Inlägg av **niklosia** » 05 nov 2010, 21:40

<div class=KonaBody>Är det bra priser på lager på momentum?

Fungerar det att köra "Standardglapp" på alla de lagren i motorn? eller vilken modell ska jag köpa?

Någon får gärna skriva en lista på de lager och packboxar jag ska köpa för att kunna byta ut alla i min kära motor.

Sura skrev:RSH eller RS1 betyder gummitätning.
2-RSH är dubbeltätat.
2Z är med plåttätning.
2-RSL är lågfriktions tätning i gummi.
C3 är lite mera glapp inbyggt i lagret från början, och används när det är varmt och lite högre varv.
C2 mindre glapp än standard.
Ett lager utan C-siffra, har standardglapp.
6204-NR är ett öppet lager med låsring på ytterbanan.

Sen ger sig "Ettans mopeder" fan på att han säljer "fasta" L17 lager som inte behöver shimsas
FEEEEEL !!
Det finns inga spårkullager med L17 mått.

Tex ett 6205 lager är det ganska så lätt att räkna ut axelhålet på, sista siffran tar man antingen gånger 5, 5x5=25 eller så lägger man på en 0 och delar med 2, 50/2=25

Lager och radialtätningar (packboxar) finns tex på Momentum.
Jag kör oftast med enkel läppade tätningar med plåt utvändigt, då heter dom till Sachs B1 17x30x7
Skall dom vara med tätning på bägge sidorna, så heter dom B1DUO 17x30x7.
En radialtätning ska ALLTID smörjas in på tätläpparna innan start, för annars så bränns dom direkt, och börjar läcka.

Mycket text blev det, det är nästan så att man tror att jag jobbar med det här.............

</div>

Sura · Inlägg av **Sura** » 05 nov 2010, 22:44

De Lager Ettansmopeder säljer som fasta Lager är Nedslipade!
Så släng inte skit på företag utan att veta vad du pratar om.

Om DU inte vet vad du snackar om, så håll då tyst !
Hans så kallade "företag" ger jag inte mycket för.
Jag har nog mer kunskap om lager än vad du och han har tillsammans.
Att sälja ett planslipat lager med instruktioner om att det är ett "fast" L17 lager som inte behöver shimsas är på gränsen till kriminellt !
Hur många är det inte som saknar kunskapen om lager som handlar av honom och bara skruvar ihop en maskin med kastpassning på veven.

Jag har själv gjort och sålt satser med slipade lager där det ingick ett gäng med shims, och jag påpekade oxå att lagren ska shimsas.

Det finns ett spårkullager som är 17x40x9 som heter 98203 och går att använda som ersättning för L17 om man inte vill ha nerslipade lager.
MEN även dom ska shimsas in för att få rätt spel.

Tillbaka till frågeställaren:
Kör med C3 på ramlagren och standardglapp på resten, för jag misstänker att du inte kör så extremt vässat, eftersom det rör sig om en 2 pet Flinta.
Lager och tätningar har vi på Momentum, jag har fixat ett par satser åt klubbkompisar.

Sen så är vi inte billigast, och har inte det som målsättning heller, utan vi satsar på kvalitet som kostar lite istället. </div>

Rexxy · Inlägg av **Rexxy** » 05 nov 2010, 22:51

<div class=KonaBody>Fasta lager måste shimsas också ja, det står att dem inte måste shimsas. Vilket är fel, dem måste det! Det finns ju fortfarande spel mellan lager och vevskinkan när allt är monterat. Och p.g.a det sneskurna primärdrevet så kommer vevaxeln röra på sig vid gas och motorbroms. Och hur bra är det för både lager och vevaxeln? </div>

jesper · Inlägg av **jesper** » 05 nov 2010, 23:44

<div class=KonaBody>alla lager måste shimsas i en motor oavsett om det är trimm eller inte speciellt på en gammal motor då toleranserna skiftar en hel del

c3 lager på vev och är det en Flinta motor använd stålklädda packboxar och dubbel tätat på olje sidan
standard lager i resten av motorn

använd en micrometer klocka för att mäta fram toleranserna

Raket sport har fina mektips för den oinvigde </div>

Inlägg av **JanneL** » 06 nov 2010, 08:58

<div class=KonaBody>Heja "Sura"

alla som säljer grejjer med onda avsikter ska ha lite skit.
Jag håller med dig och ser också att du vet vad du talar om. </div>

Inlägg av **billykid** » 06 nov 2010, 10:53

<div class=KonaBody>Håller absolut med alla som säger att fasta lager måste shimsas, dom som
säger att fasta lager inte behöver shimsas vet inte vad de pratar om!

</div>

tompa · Inlägg av **tompa** » 06 nov 2010, 14:16

billykid skrev:Håller absolut med alla som säger att fasta lager måste shimsas, dom som
säger att fasta lager inte behöver shimsas vet inte vad de pratar om!

För en gångs skull så håller jag med dej

</div>

fredrök · Inlägg av **fredrök** » 06 nov 2010, 16:53

Sura skrev:
De Lager Ettansmopeder säljer som fasta Lager är Nedslipade!
Så släng inte skit på företag utan att veta vad du pratar om.
Om DU inte vet vad du snackar om, så håll då tyst !
Hans så kallade "företag" ger jag inte mycket för.
Jag har nog mer kunskap om lager än vad du och han har tillsammans.
Att sälja ett planslipat lager med instruktioner om att det är ett "fast" L17 lager som inte behöver shimsas är på gränsen till kriminellt !
Hur många är det inte som saknar kunskapen om lager som handlar av honom och bara skruvar ihop en maskin med kastpassning på veven.

Jag har själv gjort och sålt satser med slipade lager där det ingick ett gäng med shims, och jag påpekade oxå att lagren ska shimsas.

Det finns ett spårkullager som är 17x40x9 som heter 98203 och går att använda som ersättning för L17 om man inte vill ha nerslipade lager.
MEN även dom ska shimsas in för att få rätt spel.

Tillbaka till frågeställaren:
Kör med C3 på ramlagren och standardglapp på resten, för jag misstänker att du inte kör så extremt vässat, eftersom det rör sig om en 2 pet Flinta.
Lager och tätningar har vi på Momentum, jag har fixat ett par satser åt klubbkompisar.

Sen så är vi inte billigast, och har inte det som målsättning heller, utan vi satsar på kvalitet som kostar lite istället.

Vad kostar en sådan dära sats du talar om? (till flintan) </div>

niklosia · Inlägg av **niklosia** » 06 nov 2010, 17:41

<div class=KonaBody>Jag tänkte åka förbi momentum i veckan som kommer och kolla upp pris. Kan lägga upp vad det gick på då.

fredrök skrev:
Sura skrev:
De Lager Ettansmopeder säljer som fasta Lager är Nedslipade!
Så släng inte skit på företag utan att veta vad du pratar om.
Om DU inte vet vad du snackar om, så håll då tyst !
Hans så kallade "företag" ger jag inte mycket för.
Jag har nog mer kunskap om lager än vad du och han har tillsammans.
Att sälja ett planslipat lager med instruktioner om att det är ett "fast" L17 lager som inte behöver shimsas är på gränsen till kriminellt !
Hur många är det inte som saknar kunskapen om lager som handlar av honom och bara skruvar ihop en maskin med kastpassning på veven.

Jag har själv gjort och sålt satser med slipade lager där det ingick ett gäng med shims, och jag påpekade oxå att lagren ska shimsas.

Det finns ett spårkullager som är 17x40x9 som heter 98203 och går att använda som ersättning för L17 om man inte vill ha nerslipade lager.
MEN även dom ska shimsas in för att få rätt spel.

Tillbaka till frågeställaren:
Kör med C3 på ramlagren och standardglapp på resten, för jag misstänker att du inte kör så extremt vässat, eftersom det rör sig om en 2 pet Flinta.
Lager och tätningar har vi på Momentum, jag har fixat ett par satser åt klubbkompisar.

Sen så är vi inte billigast, och har inte det som målsättning heller, utan vi satsar på kvalitet som kostar lite istället.

Vad kostar en sådan dära sats du talar om? (till flintan)

</div>

Conrad Engström · Inlägg av **Conrad Engström** » 06 nov 2010, 20:46

<div class=KonaBody>Momentum genom Sura är stor general leverantör till oss i Hallsta moppers och det är inte lite lager och andra bitar han levererar. Vi är 100 medlemmar, alla mekar inte, men många. Han vet vad han snackar om. </div>

Raketsport's Mopedforum

Kullager beteckningar

Kullager beteckningar

Lager

Re: Lager