sitter o funderar på hur mycket man måste bygga om motorn...

svetsaren6 · Inlägg av **svetsaren6** » 21 dec 2008, 12:01

<div class=KonaBody>för att få på en ekf 80 cc cylinder.

har sett att det är ett par stycken som har det här!!

sachs 2 växlad handväxel.

eller finns det andra cylindrar som passar bättre.

nicklas </div>

S_Compakt · Inlägg av **S_Compakt** » 21 dec 2008, 13:42

<div class=KonaBody>EKF står för en modell av sachsmotor (identisk på utsidan) som har en annan slaglängd och 4-vxl + ett annat bultmönster + som gör att en ny athena 80cc passar länk :

http://mopshop.de/shop/product_info.php?cat0=441&cat1=460&cat2=705&cat3=WnlsaW5kZXItS2l0cw==&products_id=4061&osCsid=a56da00123e64dfee9454a2e1692962e

Här är en motor (som jag säljer)
http://hallstamoppers.forum24.se/hallstamoppers-about576.html

Länkar en bild på Conrads lyckade F50 bygge EKF med Athena
http://i145.photobucket.com/albums/r239/boelreana/DSCN5053.jpg </div>

Esso · Inlägg av **Esso** » 21 dec 2008, 13:45

<div class=KonaBody>Dom 80cc syllarna du sett här sitter på EKF motorer.
Sätta en 80ccare på ett vanligt block blir knepigt,
honda cyllen funkar däremot utmärkt på en vanlig sachs 2-3-4 växlad.
Blocket måste slipas ur några mm på varje sida och man måste göra sig en adapterplatta.

Bild

</div>

Esso · Inlägg av **Esso** » 21 dec 2008, 14:17

<div class=KonaBody>Här syns skilnaden EKF/vanlig 2-vxl!
Bild

Du förstår nu prblemet med 80cc på en vanlig sachsmotor.
EKFen sväljer riktigt bamsiga cyllar, med lite urfräsning så är 100+cc inga problem

. Nej Nej sachsen håller inte för effekten man kan få ut med den storleken

</div>

svetsaren6 · Inlägg av **svetsaren6** » 22 dec 2008, 09:01

<div class=KonaBody>Tackar för informationen, satsar nog på en hondacylinder.

Nicklas </div>

svetsaren6 · Inlägg av **svetsaren6** » 22 dec 2008, 09:06

Esso skrev:Dom 80cc syllarna du sett här sitter på EKF motorer.
Sätta en 80ccare på ett vanligt block blir knepigt,
honda cyllen funkar däremot utmärkt på en vanlig sachs 2-3-4 växlad.
Blocket måste slipas ur några mm på varje sida och man måste göra sig en adapterplatta.

Det ser ut som om pinnbultarna är utflyttade, stämmer det?
hur tjock måste adapterplattan vara?

Nicklas </div>

Esso · Inlägg av **Esso** » 22 dec 2008, 10:06

<div class=KonaBody>Adaptern är 4mm tjockt hardox stål, den sitter på sachs blocket med försänkta skruvar, pinnbultarna sitter utflyttade för att passa hondan(gängade i adaptern), kolven är en suzuki k50 45mm.
Bild

</div>

svetsaren6 · Inlägg av **svetsaren6** » 22 dec 2008, 10:45

<div class=KonaBody>tackar , då har jag något o pula med i vinter.

nicklas </div>

svetsaren6 · Inlägg av **svetsaren6** » 31 dec 2008, 13:17

Esso skrev:Adaptern är 4mm tjockt hardox stål, den sitter på sachs blocket med försänkta skruvar, pinnbultarna sitter utflyttade för att passa hondan(gängade i adaptern), kolven är en suzuki k50 45mm.

Du har inte lust o kopiera av adapterplattan på tex en kartongbit o skicka den till mig sä jag kan göra en sådan??

kan betala det du vill ha för besväret.

nicklas </div>

Esso · Inlägg av **Esso** » 01 jan 2009, 15:25

<div class=KonaBody>Kan det här vara till nån hjälp? skriv ut på papper (kolla att skalan blir rätt!) hondabultdelningen får du märka upp efter cyllen.
1. gör platta efter mall
2. skruva dit plattan på sachsmotorn
3. slipa ur platta/block tills cylindern går dit
4. märk upp hondabultdelning på plattan med hjälp av cyllen (när det sitter på motorn)
5. borra/gänga.

http://web.telia.com/~u76402280/Model2.pdf </div>

S_Compakt · Inlägg av **S_Compakt** » 01 jan 2009, 15:36

<div class=KonaBody>Han är allt lite slö Esso..

Eftersom det är JUL borde han väl göra en adapterplatta

</div>

mocklarn · Inlägg av **mocklarn** » 08 jan 2009, 21:16

<div class=KonaBody>kan man köra med sachs original vev eller måste man ev byta till sachs racing, ekf vev? (när man har en sådan här honda mt/yamaha dt cylle)

är det med 4mm adapterplatta som man har om man har en originalvev? ska den vara mindre tjocklek med orig vev?

hur vet man hur tjock adapterplattan ska vara?
//mocklarn

förresten vad är slaglängden på en sachs racing stake med nållager? </div>

Conrad Engström · Inlägg av **Conrad Engström** » 09 jan 2009, 12:38

<div class=KonaBody>Standard och "rejsing" är lika 42 i slag, EKF veven är 44, om du hittar någon. </div>

Esso · Inlägg av **Esso** » 09 jan 2009, 18:20

mocklarn skrev:kan man köra med sachs original vev eller måste man ev byta till sachs racing, ekf vev? (när man har en sådan här honda mt/yamaha dt cylle)

är det med 4mm adapterplatta som man har om man har en originalvev? ska den vara mindre tjocklek med orig vev?

hur vet man hur tjock adapterplattan ska vara?
//mocklarn

förresten vad är slaglängden på en sachs racing stake med nållager?

4mm adapterplatta med orginal eller toppracingvev, hondacylle, suzuki k50 kolv. </div>

S_Compakt · Inlägg av **S_Compakt** » 09 jan 2009, 21:46

<div class=KonaBody>Esso ... Motorn på tradera verkar ju inte bli den billigaste
http://www.tradera.com/auction/auction.aspx?aid=81269347
kommer den att passera 8k ??
(klart att sachs rätta värde är svårt att uppnå)

</div>