Kemisk metall

WYA · Inlägg av **WYA** » 24 maj 2012, 14:31

<div class=KonaBody>Så, nu har jag tagit en titt på JB Weld.

Sammansättningen tål kanske 80-90Â°C.
260Â°C kanske den tål i en pik på max 30 sekunder. Därefter har den mjuknat såpass mycket att hållfastheten drastiskt försämrats.

För att klara temperaturer upp till 250Â°C krävs proffsprodukter. Produkter som härdar vid rumstemperatur klarar på sin höjd 70Â°C. JB Weld utnyttjar temperaturen när det blir varmt och efterhärdar lite till. Men att ha ca 50% polyamid i härdaren ger mig tillräckligt med svar. Då jag jobbat med dessa typer av plaster dagligen i 25 år.

För att reparera bensintankar invändigt så skall du ha en lamineringsepoxi och gott om tid. Det gäller dock att välja epoxi med omsorg. Biltemas epoxi duger inte, dess bensinbeständighet är dålig. Epoxi gillar inte sprit, och dagens bensin innehåller mer och mer av den varan. Mindre hål kan lagas med något epoxispackel, men se till att det är rent. Ingen rost eller kvarvarande olja.

Kantstötningar i skrov kan fixas ur två synvinklar:
1. Kosmetiskt. Använd topcoat i önskad färg. Vidhäftningen räcker.
2. Reparera. Använd en epoxi och avsluta med topcoat.

Nu stänger jag av mig... </div>

Inlägg av **pangerva** » 24 maj 2012, 14:41

Raketsport skrev:
Jerka_59 skrev:
Raketsport skrev:
Där sa ni nätt borde kunna använda den marina till båten
Vad är det du skall laga
Bara fixa en kantstötning i skrovet, inget läckage.

Använd PP och lägg lite lackfärg på, det är enklaste sättet.

Är det ovan vattenlinjen går det bra med sprayfärg. </div>

Inlägg av **Jerka_59** » 24 maj 2012, 21:12

pangerva skrev:
Raketsport skrev:
Jerka_59 skrev:
Raketsport skrev:
Där sa ni nätt borde kunna använda den marina till båten
Vad är det du skall laga
Bara fixa en kantstötning i skrovet, inget läckage.
Använd PP och lägg lite lackfärg på, det är enklaste sättet.

Är det ovan vattenlinjen går det bra med sprayfärg.

Vanlig PP fungerar inte så bra på båtar, om man väljer PP:s produkter skall det vara PP:s gelcoat filler för bästa resultat </div>

Inlägg av **pangerva** » 24 maj 2012, 21:23

Jerka_59 skrev:
pangerva skrev:
Raketsport skrev:
Jerka_59 skrev: Vad är det du skall laga
Bara fixa en kantstötning i skrovet, inget läckage.
Använd PP och lägg lite lackfärg på, det är enklaste sättet.

Är det ovan vattenlinjen går det bra med sprayfärg.
Vanlig PP fungerar inte så bra på båtar, om man väljer PP:s produkter skall det vara PP:s gelcoat filler för bästa resultat

Har >40 års erfarenhet av att laga små gelcoatskador med PP och sedan lacka ovanpå. Är oftast avsevärt lättare och ger bra resultat ovan vattenlinjen. Perfekt med gelcoatfiller, gelcoat eller topcoat men det kräver mycket mer efterbearbetning. Småskador under vattenlinjen på en båt som ligger ständigt i vatten kan däremot med fördel lagas med gelcoat. Däremot ska man sedan ha epoxyfärg i många lager efteråt.
En lackad P-lagning tål väder och vind utan problem även saltvattenklimat som på västkusten, skitenkelt dessutom.

</div>

Inlägg av **Jerka_59** » 24 maj 2012, 21:27

WYA skrev:Så, nu har jag tagit en titt på JB Weld.

Sammansättningen tål kanske 80-90Â°C.
260Â°C kanske den tål i en pik på max 30 sekunder. Därefter har den mjuknat såpass mycket att hållfastheten drastiskt försämrats.

För att klara temperaturer upp till 250Â°C krävs proffsprodukter. Produkter som härdar vid rumstemperatur klarar på sin höjd 70Â°C. JB Weld utnyttjar temperaturen när det blir varmt och efterhärdar lite till. Men att ha ca 50% polyamid i härdaren ger mig tillräckligt med svar. Då jag jobbat med dessa typer av plaster dagligen i 25 år.

För att reparera bensintankar invändigt så skall du ha en lamineringsepoxi och gott om tid. Det gäller dock att välja epoxi med omsorg. Biltemas epoxi duger inte, dess bensinbeständighet är dålig. Epoxi gillar inte sprit, och dagens bensin innehåller mer och mer av den varan. Mindre hål kan lagas med något epoxispackel, men se till att det är rent. Ingen rost eller kvarvarande olja.

Kantstötningar i skrov kan fixas ur två synvinklar:
1. Kosmetiskt. Använd topcoat i önskad färg. Vidhäftningen räcker.
2. Reparera. Använd en epoxi och avsluta med topcoat.

Nu stänger jag av mig...

Tack för ditt svar

Problemet med proffsprodukter är som jag ser det förpackningarnas storlek, det är säkert jätte bra produkter men
kostnaden blir så stor att jag säkert kan låta en mekanisk verkstad tillverka ett insugningsrör för samma kostnad,
i mitt fall så känns det lite dyrt för att stilla exprimentlusten, då faller valet på dom konsument produkter som finns
på marknaden och naturligtvis så försöker man försäkra sig om att det är en bra produkt till en rimlig kostnad </div>

umekille · Inlägg av **umekille** » 24 maj 2012, 23:06

<div class=KonaBody>har en liten spricka på bilens tank en bit under stötfångaren
den är lödd men börjat läka lite igen.
Kan kemisk metall spacklas över så man inte behöver
ta loss tanken och gaslöda?
Och isf. vilken sort skall man köpa?
/Kenth </div>

Inlägg av **selma** » 25 maj 2012, 06:22

umekille skrev:har en liten spricka på bilens tank en bit under stötfångaren
den är lödd men börjat läka lite igen.
Kan kemisk metall spacklas över så man inte behöver
ta loss tanken och gaslöda?
Och isf. vilken sort skall man köpa?
/Kenth

Förutsättningen att en kemisk metall ska funka bra är att det är klinisk rent runt problemet,har du det funkar det.
Sen kan jag rekomendera flytande metall som mycket bättre än knådvarianten,bättre bett i materialet.
Den är inte gratis,men den funkar. </div>