Har en Tomos Quadro flakmoppe med automat som är helt i original. Nu efter en massa år har den börjat sura ner sig när motorn är avstängd. Inte så mycket att det droppar ut någonstans, men den är riktigt sur när man kickar igång den, då tar det 30 sekunder innan den börjar gå ordentligt.
Taskig flottörnål, tänker du, men jag har monterat en ny nål vilket inte gjort någon skillnad. Flottören ser helt OK ut, utan någon läcka.
Det enda jag kan göra nu är att stänga bensinkranen när jag stannar vilket inte är så kul. Jag skulle bli jätteglad om någon kan leda mig på rätt spår för att fixa detta irriterande problem!
Extremt tacksam för förslag!
Det är väl normalt att man stänger bensinkranen när motorn stängs av, enda undantaget är ju om man har vacuumstyrd kran? Bensinkranen är ju till för att hindra läckage, flottören kanske läcker lite och är tyngre än normalt?
Tillotson skrev: ↑09 jul 2025, 16:23
Det är väl normalt att man stänger bensinkranen när motorn stängs av, enda undantaget är ju om man har vacuumstyrd kran? Bensinkranen är ju till för att hindra läckage, flottören kanske läcker lite och är tyngre än normalt?
Jag brukar faktiskt i de flesta tillfällena stänga av kranen redan 25 - 50 meter före innan jag ska stanna.
Det har blivit lite av en rutin efter att jag hade en moppe som gärna fick ånglås, vilket faktiskt hjälpte lite om man stängde kranen en stund före stopp. Jag antar att det var för att om flottören fick gå halvtom före stopp, så kylde det av förgasaren när man släppte på nytt bränsle för att starta igen...
Tänkte också på det. Tror nog att vi är ganska många som stänger av bränslekranen strax innan man "rullar in" för ett planerat stopp.
Fick man ju lära sig som liten, allt för att spara på dropparna så inget stod och dunstade bort i onödan i förgasaren eller rann ut på golvet...
Att lämna moppen med bensinkranen på är ingen bra idé och det kan inte vara jobbigt att ta för vana att öppna före start och stänga den efter du stannar motorn.
Dock ska ju flottören stå emot det låga bränsletrycket så något fel på flottören eller sätet har du, det får du åtgärda.
Lägg flottören i en mugg varmt vatten, tryck ner den under ytan och se om det kommer små luftbubblor, i så fall är den otät.
Notera var det kommer från och när flottören är kall och tom på vätska kanske du kan täta den, genom lödning om det är en mässingsflottör eller genom att limma hålet om den är av plast.
Enklast (säkrast/bäst) är givetvis att byta flottören till en ny.
Hittar du inte något läckage på flottören (inga luftbubblor) så kan det vara ventilsätet som ska täta och stoppa inflödet av bensin.
Slipa in den spetsiga delen av flottörnålen mot sätet i locket där bensinslangen sitter, använd fin ventilslippasta och slipa genom att rotera flottören mot sätet i återgående rörelser. Detta är inget svårt men ta det lugnt och ta inte för mycket.
