Trimma Puch Dakota. -Men hur?
Re: Trimma Puch Dakota. -Men hur?
Inte en aning... men eftersom växlarna finns där grejar det nog till sig när det kommer olja i så grejorna hoppar lättare på plats.
Re: Trimma Puch Dakota. -Men hur?
Nu jäklar går den! 
Och växlarna fungerar perfekt.
Men vilket jäkla strul det varit…
Monterade trimmet, startade upp den och: -Varför har motorn ingen ork?
Den orkade knappt varva ur på ettan, och la jag i tvåan orkade den inte alls.
NC 60cc
NC högkomptopp
17mm Bing SRF-förgasare med 76 munstycke. (NTS Kinakopia)
28mm krök
28mm Jamarcol Open flow
DMP brytarlöst tändsystem
13/34 drevning
Vid uppstart efter montering av trim så gick den dåligt. Då hade förgasaren 80 munstycke.
Jag bytte då till 78, och då blev den väldigt lättstartad och svarade den bra på gasen utan belastning, men när man kör hade den ingen ork.
Jag tog då bort luftfiltret, men då började den spotta och smälla i förgasaren och vägrade starta.
Då gick jag ner till 76 i munstycke, och den blev lika lättstartad som innan, (man kickar lätt igång den med handen och den startar på första eller andra kicken, även när motorn är kall), men den svarade sämre på gasen och ville inte varva ur.
Fick för mig att tändningen stod för tidigt.
Rev isär allt på tändningssidan igår och kollade tändningen igen.
Den var sen. Riktigt sen.
Glädjen över att hittat det potentiella felet blev dock kortvarig… Mitt i det att jag strobbade tändpunkten så bara dör mopeden.
Bara att börja riva elen.
-Inget fel i lamphuset.
-Inget fel i strömbrytaren på styret.
Nu surnade jag och rev ur hela det brytarlösa elsystemet, satte dit original och ställde tändningen på 2mm före ÖD.
En helt ny maskin!
Rapp på gasen utan att tveka.
Kollade stiftet, alldeles vitt.
Bytte munstycke från 76 till 86. Provkörde…
-Oboybrunt…
Men jag ska nog gå ner från 13 till 12 kugg fram, för man får växla ner till tvåan i backarna.
Ska fortsätta finjustera med nål och munstycke tills den går perfekt, men jag är nära nu.
Det var det, det.
Och växlarna fungerar perfekt.
Men vilket jäkla strul det varit…
Monterade trimmet, startade upp den och: -Varför har motorn ingen ork?
Den orkade knappt varva ur på ettan, och la jag i tvåan orkade den inte alls.
NC 60cc
NC högkomptopp
17mm Bing SRF-förgasare med 76 munstycke. (NTS Kinakopia)
28mm krök
28mm Jamarcol Open flow
DMP brytarlöst tändsystem
13/34 drevning
Vid uppstart efter montering av trim så gick den dåligt. Då hade förgasaren 80 munstycke.
Jag bytte då till 78, och då blev den väldigt lättstartad och svarade den bra på gasen utan belastning, men när man kör hade den ingen ork.
Jag tog då bort luftfiltret, men då började den spotta och smälla i förgasaren och vägrade starta.
Då gick jag ner till 76 i munstycke, och den blev lika lättstartad som innan, (man kickar lätt igång den med handen och den startar på första eller andra kicken, även när motorn är kall), men den svarade sämre på gasen och ville inte varva ur.
Fick för mig att tändningen stod för tidigt.
Rev isär allt på tändningssidan igår och kollade tändningen igen.
Den var sen. Riktigt sen.
Glädjen över att hittat det potentiella felet blev dock kortvarig… Mitt i det att jag strobbade tändpunkten så bara dör mopeden.
Bara att börja riva elen.
-Inget fel i lamphuset.
-Inget fel i strömbrytaren på styret.
Nu surnade jag och rev ur hela det brytarlösa elsystemet, satte dit original och ställde tändningen på 2mm före ÖD.
En helt ny maskin!
Rapp på gasen utan att tveka.
Kollade stiftet, alldeles vitt.
Bytte munstycke från 76 till 86. Provkörde…
-Oboybrunt…
Men jag ska nog gå ner från 13 till 12 kugg fram, för man får växla ner till tvåan i backarna.
Ska fortsätta finjustera med nål och munstycke tills den går perfekt, men jag är nära nu.
Det var det, det.
