trimljuddämpare till flinta

Husqvarna1963 · Inlägg av **Husqvarna1963** » 17 jul 2011, 17:03

Conrad Engström skrev:Första Flintorna som kom gick för fort... det skiljer på tiderna i kanalerna.

Intressant. Har du mer information? </div>

raggaruffe · Inlägg av **raggaruffe** » 17 jul 2011, 17:16

Husqvarna1963 skrev:
raggaruffe skrev:Jag lovar, den är helt otrimmad, 14 drev om man nu räknar det som trim.
Intressant. Vad är original storlek? Är det inte 14? Och hur många kugg i bakdrev du har? Om bakdrev är 37 kugg, motorn måste varva upp till 7500 rpm att nå 45 km/h. Och det är mycket

Jag vet inte hur stort originaldrevet är men mellan 13-15 är ju vad som finns att köpa. Bakdrevet är originalstorlek för stockholmare, 34 kuggar tror jag. Kan ju va så att jag har än äldre cylinder då

Originalcylindern på min motor var trimmad och utbytt till en annan när jag köpte mopeden. Stryphylsan är även löstagbar, får ta och mäta hastigheten ostrypt någon dag.

Conrad, vad har ni gjort för att få upp flintorna i 85 och hålla mer än 5 minuter?

Mvh </div>

Conrad Engström · Inlägg av **Conrad Engström** » 17 jul 2011, 19:50

<div class=KonaBody>Konferera med Vegge i Halsta moppers. Jo det är filade orginal 1 hp cylindrar mm </div>

zilversurfer · Inlägg av **zilversurfer** » 17 jul 2011, 20:27

Conrad Engström skrev:Första Flintorna som kom gick för fort. HVA ligan i Torshälla har kollat cylindrar och det skiljer på tiderna i kanalerna.
Gabbarna där åker 85 med trepet HVA

Hej trimgurus!

Har hört att om man planar toppen ett par mm så måste man ställa om tändningen.
Är det någon relevans i detta påstående?

Har även läst att om man höjer avgasporten för mycket på flintamotorer så går dessa mycket illa.
Hur mycket är det rekomenderat att höja avgasporten utan att förstöra cylindern? </div>

Husqvarna1963 · Inlägg av **Husqvarna1963** » 17 jul 2011, 21:01

zilversurfer skrev: Har även läst att om man höjer avgasporten för mycket på flintamotorer så går dessa mycket illa.
Hur mycket är det rekomenderat att höja avgasporten utan att förstöra cylindern?

Jag har erfarenhet att 1-3 mm gör bra. </div>

raggaruffe · Inlägg av **raggaruffe** » 17 jul 2011, 21:25

Husqvarna1963 skrev:
zilversurfer skrev: Har även läst att om man höjer avgasporten för mycket på flintamotorer så går dessa mycket illa.
Hur mycket är det rekomenderat att höja avgasporten utan att förstöra cylindern?
Jag har erfarenhet att 1 mm gör bra. Jag har också läst att inte mera än 2 mm är rekommenderat. Också jag har läst att höjden måste vara max. 14 mm. Men vem vet att hur mycket är original höjden av avgasporten på flinta?

Jag har för mej att avgasporten är ca 10 millimeter hög, sista steget i trimguiden är att fila upp höjden till 14,5 millimeter med maxeffekten vid 7500 rpm.

Är det någon som vet durationerna för insug, avgas och spol för flintan? </div>

Husqvarna1963 · Inlägg av **Husqvarna1963** » 17 jul 2011, 22:13

raggaruffe skrev:
Jag har för mej att avgasporten är ca 10 millimeter hög, sista steget i trimguiden är att fila upp höjden till 14,5 millimeter med maxeffekten vid 7500 rpm.

Jag minnas att min flinta cylinder avgasporten är nu 12mm hög, och den fungerar bra. Så tycker jag att det är säkert att fila 1-2 mm avgasporten uppåt, om den är bara 10 mm som original.

Jag tycker också att idealistisk höjd av insugningsporten är 13-14mm. Om kolven täcker insugningsporten i ovre dödpunkt, filas kolvskörtet 1-3 mm så att den oppnas helt.

Med dessa åtgärder effekten och varvtal har ökat klart men fortfarande motorn har ganska bra vridmoment på låga varvtal. </div>

zilversurfer · Inlägg av **zilversurfer** » 17 jul 2011, 23:01

Husqvarna1963 skrev:
raggaruffe skrev:
Jag har för mej att avgasporten är ca 10 millimeter hög, sista steget i trimguiden är att fila upp höjden till 14,5 millimeter med maxeffekten vid 7500 rpm.
Jag minnas att min flinta cylinder avgasporten är nu 12mm hög, och den fungerar bra. Så tycker jag att det är säkert att fila 1-2 mm avgasporten uppåt, om den är bara 10 mm som original.

Jag tycker också att idealistisk höjd av insugningsporten är 13-14mm. Om kolven täcker insugningsporten i ovre dödpunkt, filas kolvskörtet 1-3 mm så att den oppnas helt.

Med dessa åtgärder effekten och varvtal har ökat klart men fortfarande motorn har ganska bra vridmoment på låga varvtal.

Tack för alla bra tips beträffande flinta cylindern.
Hur är det med tändningen, behövs den ställas om vid planslipning av topplock? </div>

Vegge · Inlägg av **Vegge** » 17 jul 2011, 23:32

Husqvarna1963 skrev:
zilversurfer skrev: Har även läst att om man höjer avgasporten för mycket på flintamotorer så går dessa mycket illa.
Hur mycket är det rekomenderat att höja avgasporten utan att förstöra cylindern?
Jag har erfarenhet att 1 mm gör bra. Jag har också läst att inte mera än 2 mm är rekommenderat. Också jag har läst att höjden måste vara max. 14 mm. Men vem vet att hur mycket är original höjden av avgasporten på flinta?

Att maxhöjden är 14mm är strunt. När man får in hela tummen utan problem är det lagom

</div>

Inlägg av **Lasse väss** » 18 jul 2011, 05:06

Husqvarna1963 skrev:
zilversurfer skrev:
Jag undrar att varför din moppe är inte snabbare, eftersom min moppe med flinta-motorn nästan på samma sätt trimmad ( se http://raketsport.forumup.se/viewtopic.php?t=7278&mforum=raketsport ) gör 55 km/h och har drev fram 15 kugg och bak 32 kugg.

Jag räknad följande:
drev 14/37 @ 5000 rpm = 30 km/h. (original)
--> 15/32 @ 7400 rpm = 55 km/h.
15/24 @ 5550 rpm = 55 km/h.
15/24 @ 7400 rpm = 73 km/h

Så min moppe varvar 7400 rpm på max. hastighet men din bara 5550 rpm. Varför så litet? Avgasrör kraftigt nerstrypt? Kröken också måste förkortas till 40-45 cm (ca. 55 cm som original). Kanske också höja avgasporten 1-2mm att få mera varv?

Intressanta uträkningar, hur räknar du ? och framför allt, vad har du för diameter på hjulen

</div>

raggaruffe · Inlägg av **raggaruffe** » 18 jul 2011, 10:38

Vegge skrev:
Husqvarna1963 skrev:
zilversurfer skrev: Har även läst att om man höjer avgasporten för mycket på flintamotorer så går dessa mycket illa.
Hur mycket är det rekomenderat att höja avgasporten utan att förstöra cylindern?
Jag har erfarenhet att 1 mm gör bra. Jag har också läst att inte mera än 2 mm är rekommenderat. Också jag har läst att höjden måste vara max. 14 mm. Men vem vet att hur mycket är original höjden av avgasporten på flinta?
Att maxhöjden är 14mm är strunt. När man får in hela tummen utan problem är det lagom

Vad kör du med för portning då

Nu blev jag ju nyfiken, e det du som fått upp flintan i 85 knyck?

</div>

Vegge · Inlägg av **Vegge** » 18 jul 2011, 14:36

raggaruffe skrev:
Vegge skrev:
Husqvarna1963 skrev:
zilversurfer skrev: Har även läst att om man höjer avgasporten för mycket på flintamotorer så går dessa mycket illa.
Hur mycket är det rekomenderat att höja avgasporten utan att förstöra cylindern?
Jag har erfarenhet att 1 mm gör bra. Jag har också läst att inte mera än 2 mm är rekommenderat. Också jag har läst att höjden måste vara max. 14 mm. Men vem vet att hur mycket är original höjden av avgasporten på flinta?
Att maxhöjden är 14mm är strunt. När man får in hela tummen utan problem är det lagom
Vad kör du med för portning då Nu blev jag ju nyfiken, e det du som fått upp flintan i 85 knyck?

På sätt och vis, det är inte min moppe. Men det är jag som gjort cylindern.
Man delar ju inte gärna med sig av tider man lagt ner tid på att prova ut, men om jag säger såhär, det går inte att höja avgasporten mer.

Sen som Conrad skrev så skiljer det på porttider i orginalcylindrar. Vi har inte hittat nån märkning för att urskilja vilka som har vilka tider. Utan att det verkar som att man får mäta varje cylinder. </div>

Husqvarna1963 · Inlägg av **Husqvarna1963** » 18 jul 2011, 14:41

Vegge skrev: Att maxhöjden är 14mm är strunt.

Jag vet att det möjligt att höja avgasporten till 16-18mm, även 20 mm. Det ger mera varv och maximum effekt. Men smatigidt vridmoment sjunker allt mer på låga varvtal. Och sådan motor är svår att köra, speciellt om växellåda har bara två växlar. Så om vi trimmar 2-växlad flinta, jag tycker det är en bra kompromiss att höjä avgasporten inte mera än till ca. 14mm. </div>

Vegge · Inlägg av **Vegge** » 18 jul 2011, 15:12

Husqvarna1963 skrev:
Vegge skrev: Att maxhöjden är 14mm är strunt.
Jag vet att det möjligt att höja avgasporten till 16-18mm, även 20 mm. Det ger mera varv och maximum effekt. Men smatigidt vridmoment sjunker allt mer på låga varvtal. Och sådan motor är svår att köra, speciellt om växellåda har bara två växlar. Så om vi trimmar 2-växlad flinta, jag tycker det är en bra kompromiss att höjä avgasporten inte mera än till ca. 14mm.

Det beror på vad man gör i övrigt med den. Man kan ju kompensera sjunkande vrid på botten med annat.

Flintan som gör 85, gör 60 på 2an, då är den ändå duktigt rapp iväg på 1an. Så även om den skulle vara 2 växlad skulle den inte vara speciellt svårkörd. </div>

Husqvarna1963 · Inlägg av **Husqvarna1963** » 18 jul 2011, 15:42

Lasse väss skrev:
Jag räknade följande:
drev 14/37 @ 5000 rpm = 30 km/h. (original)
--> 15/32 @ 7400 rpm = 55 km/h.
15/24 @ 5550 rpm = 55 km/h.
15/24 @ 7400 rpm = 73 km/h

Så min moppe varvar 7400 rpm på max. hastighet men din bara 5550 rpm. Varför så litet? Avgasrör kraftigt nerstrypt? Kröken också måste förkortas till 40-45 cm (ca. 55 cm som original). Kanske också höja avgasporten 1-2mm att få mera varv?
Intressanta uträkningar, hur räknar du ? och framför allt, vad har du för diameter på hjulen

I min moppe hjuldiameter är ca. 61 cm, så omkretsmått är ca. 1,92 m (61cm x 3,14=192 cm). Utväxlingsförhållande på växellådans 2-växel är 7,55.
Om drev är 14/37, total utväxlingsförhållande är 7,55 x 37 /14 = 20,0 (I=20,0).

Exempel: När motor varvar 5000 per minut , hjulen tar 250 (5000/20=250) varv per minut och moppe går 250 x 1,92m = 0,48km/min. Det är 0,48 x 60 = 29 km/h. </div>

Raketsport's Mopedforum

trimljuddämpare till flinta

Tändning

Re: Tändning

Re: Tändning

Re: Tändning

Re: Tändning

Re: Tändning

Re: Jamarcoldämpare

Re: Tändning

Re: Tändning

Re: Tändning

Re: Tändning

Re: Jamarcoldämpare