Raketsport's Mopedforum

Lolalola skrev: ↑01 mar 2026, 17:45 Ja du hade utsug ja. Jag fick inte upp den sista bilden förrän efter en stund och tänkte att herre gud...

Det var 3 slangar på utsuget som användes. 2 st vid avgassystemet samt ett ett par meter bort. Det låg ände en tydlig slöja i taket

Tillotson skrev: ↑01 mar 2026, 18:01 Det är ju roligare att härda lacken genom att köra, då får man ju njuta av doften under längre tid. Jag köpte en Taiwanmoppe ifrån 1997 som bara hade gått 98 mil 2020, den har jag i sommarstugan och när jag tog bort strypningarna på den så började avgassystemet lukta när lacken härdade efter alla år, en 25-moppe har tydligen så låg effekt att den gick för kallt för att härda lacken ordentligt!

Det är ju risk att man bränner bort mer lack än vad som härdas med den metoden tyvärr.

ESGEE skrev: ↑01 mar 2026, 18:10 Måste säga, väldigt seriöst lagat ändå

Det är ju lappat utanpå bara så det är nog tätt men inte snyggt, sen missade jag nog nått hål med

Det blev mer skruvande i helgen.

Först så blev det ett nytt försök med att montera kröken och den här gången så gick det utan problem så resten av avgassystemet åket på och plötsligt så kändes det som mer moped.
Sen slängdes tanken på plats samt att det blev ett nytt tändstift samt bränsleslag. Sen blev det sadel och framskärm som kom på plats.
När det blev dags att koppla ihop elen så blev det stopp. Jag behöver skaffa ett par nya kontakter för det är ett par som har blivit lite varmare än vad dem bör.
Men nu är den ju tillräckligt ihopsatt för att provstarta den!
Så moppen rullades ut ur garaget och kickandet påbörjades. Sen blev det till att försöka att springa igång den och plötsligt så hoppade den ingång!
Efter lite grovjusterande av förgasaren så kan jag konstatera att jag behöver nya lågartsmunstycken för att få en bra gång. En annan ljuddämpare så att det går att smyga lite samt en annan drevning så att den orkar lite.
Så det är bara att skriva ihop en köpeslista och jobba vidare.

En framgång ändå

Det har hänt lite mer framgångar igår.
Det blev en ny bromsljuskontakt för frambromsen samt en batterilucka.
Ingen bild på något av det.

Sen hade jag ju ett en kontakt som hade gått varm så något måste göras. Dom har har blivit varma och var svåra att få ihop. Nya runda stift. Nya kontakter.

Där någonstans tog det stopp för jag behöver fixa en kontakt till lyktan.

Jag tog och gjorde lite hempul på jobbet idag så det blev en hållare till baklampan eftersom det sitter fel modell nu samt en reparation till någg för batteriet.

Jag började med att uppskatta måtten på en bit alu, 2mm tjock och eloxiderad. Efter en sväng med klippande verktyg så var bara den plåt jag behövde kvar och redo för lite bockning. efter att ha ögonmåttat och känt på lite vinklar så tror jag att det blev användbara bockningar. Men delen blev lite för lång så 20mm klipptes bort och en ny bock kom till. Nu har jag medvetet utelämnat några hål som får tillkomma när jag har lampan i handen och kan ta hålbilden för den. Lamp och skylthållaren på bilden är lånad.

Sen blev det dags för en gummidel som ska sitta runt batteriet. Den var delvis avnött men eftersom vi har gummiduk på jobbet så kände jag att det borde gå att laga.
Så delen gjordes rent ordentligt och en remsa gummimatta skars till. Men en klick kontaktlim så blev delarna en enhet.

Det hände lite mer i helgen, nu sitter baklampan i nya fästen.

Det som satt var denna. Den säljs som passande för fs1 samt dt till och med 88 och min är av senare modell så tidigare ägare har borrat egna hål i skärmen och den satt med en skruv av 2 möjliga. Det nya fästet saknade hål för att skruva fast lampan så dessa borrades efter mycket svärande och lite bockande med skruvstäd. Det är inget resultat jag är nöjd över men det för duga för tillfället. Så här snett ser det ut efteråt. Rätar jag till pakethållaren så kommer det absolut se bättre ut i alla fall. Edit
Glömde ju att nämna att jag och kompisen kollade vad det var för drevning på mopeden och förstod snabbt varför den var lite svår att komma iväg med vid provkörning, det satt 15 kugg fram och 48 bak men eftersom min vän är dt frälst så fick jag låna ett 11 kuggs drev för provkörning innan jag köper ett nytt själv. Och som tur var så gick det precis att sträcka kedjan så att den inte behövde kortas akut utan det kan tas efter provkörning.

Lite jobb gjordes igår.
Mopeden provkördes för några veckor sedan och dog under provkörningen så till igår hade en hel del bra att ha inhandlats för att bättra på DTn.

Eftersom ljuddämparen gjorde ett dåligt jobb med att dämpa ljudet så byttes den mot en som ska dämpa bättre.
Jag har ingen värmesköld just nu så det för lösas senare. Nästa sak på arbetslistan var att bestycka ned lågfarten och kolla om det var skit i förgasaren.
Det var förstås lite skit i förgasaren så tanken behöver göras ren.
När det gäller munstycket så hade jag köpt en sats eftersom jag inte viste vilket jag faktiskt behöver och det visade sig att alla munstycken i satsen var för stora så jag behöver beställa fler av mindre modell.
Här är en bild på rosten i bränslekransens skvaller skål. Nästa del på listan var att byta tändkabel eftersom den som satt på var väldigt kort.
Det var svårt att få ut tandkabeln ur spolen så jag tog lös spolen och kunde konstatera att tandkabeln var limmad på plats.
Men den gick att vålda ur och en ny kabel med tändhatt åkte på plats.
Jag passade även på att byta voltregulator/likriktare. Så nu ska tanken spolas ur i väntan på fler munstycken.