Raketsport's Mopedforum

Nån som har tips på avdragare eller bra metod för att dra av kopplingsnavet från utgående axel på
t ex 3811 Populär motorn. Borde vara samma sätt på Novoletter med torrlamellkopplingen om nån har provat?
Är inte intresserad av tips typ bänd o knacka...så bra är inte korgen som mothåll.

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->hoppsan, länge sen jag var inne på forumet ser jag...Etypen kunde beställas med polerade kåpor mot tillägg första året om jag minns rätt. Har sett i nån lista att polerat fanns som egen reservdel också. Kompisen köpte en ny 73a med sådana, skyltexemplaret (som t...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nyare trimcyllar typ tysk och Jofrab verkar ha en längre insugsfläns som skjuter bak samtliga burkmodeller mot trampkupan. Den gamla hobbexcyllen (Zeta?) jag hade på 70talet hade inte problemet. Slipa ner cylindersidan på tjockpackningen ett par mm och lägg dit ...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Har nån svag aning om att en del antika puchar hade STEFA. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Intresse finns definitivt, sen får vi se vad svinlädret säger när det blir skarpt läge. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->jodå, viss kompensering behövs sen 15årstiden, dock icke i EKFklassen, det sitter en lagom snuskig BKF 60cc på fortfarande. Spräckte den troligen i höstas med kletade lameller och iläggning av ettan på stumt underlag, sen vred den nog av sig på första motorbroms...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Brukar delta med Etypen på detta trevliga arrangemang, men kom inte längre än 400 m hemifrån pga detta lilla missöde.... http://img687.imageshack.us/i/axel2g.jpg/ <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Kolla den tyska NSU quickly-sidan, det mesta på de BOSCH-systemen är identiskt med det som satt på sena ILO piano här hemma. <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nån av de sex skruvarna i korgen har inte varit åtdragen och svarvat kåpan inifrån. Inte helt ovanligt på klåpskruvade gamla ILO... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Man tackar, då vet jag vad jag har att pilla med i vinter tillsammans med nya ekrar och fälgbanor... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Nån på detta eminenta forum som vet hur man får till rätt lyster på gamla Leleu nav och sköldar till E-TYPE, Compakt m.fl. Mina svarar dåligt på vanlig polering/rengöring efter 35 hårda år... <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Superbt både på teknik, stil och finish, gratulerar! <!-- </EdIndex> --></div>

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Är man hyfsat säker på att originalsachsen sitter kvar så finns det 'årsstämplar' ingjutna i godset på bl.a. växelkåpan (händer ju att den har behövt bytas oxå.... :wink:) , så får man åtminstone koll på när motorn tidigast kan vara tillverkad. Sen tillkommer ju...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->årsmodellerna för detaljerna på e-type är rätt flytande, själv har jag en där typintyget är utfärdat 10 jan 1975, med kromtank och det tunna nya kromade plåtfästet till Biggerlyktan. Kommer ihåg 73or från ungdomens dagar där fanns blandat trådfästen fram och Big...

<div class=KonaBody><!-- <EdIndex> -->Åkte Cylinderloppet utanför Kungälv i helgen, trevligt som alltid. Arrangören Dan har en helt original SM50, och jag (som har en mindre defekt på färgsinnet) uppfattar den som blåmetallic i mulet och skiftande mot turkos i sol... 8) <!-- </EdIndex> --></div>