Återfallsmoped med renoveringsbehov Apollo Motorette

[Thol]

Hallå alla

För ca 2 veckor sedan köpte jag mig en Apollo Motorette mon inte mådde så bra.
Lacken är i ett skick som jag kan leva med men det behövs en nu sadel. bromsarna ska gås igenom och motorn ligger nu i delar eftersom den inte ville gå runt.


Så här såg den ut vid inköp, det positiva var väl att däcken såg bra ut och remmen såg bra ut och ett bra pris

Den hamnade i garaget förra helgen och felsökningen började.


Tanken är av för tömning och för att se hur den ser ut invändigt. Förgasaren är plockad i delar för att göras ren invändigt och jakten på varför motorn går tungt har börjat.

Bakskärmen satt inte riktigt som den skulle så det ordnades och kabeldragningen för bakljuset snyggades till.

Efter en det krångel och rivning så syns det nog varför den inte ville gå runt. Delarna tvättades i en blandning av resinolja och gammal bensin/olja och blev riktigt rent.

Så där är den nu. Packningar ska inhandlas samt lager.
Är det nån som vet om det går att byta lager i kopplingskorgen eller var man får tag i en ny för lagret dog under demonteringen.

Edit. Hur nödvändiga är filterbrickorna vid dekompen? Dem mådde inge bra efter tvätten.
Edit 2. Motorn är en km50.

[Sydstatare]

Kul projekt kommer följas.

[Thol]

För några dagar sedan åkte nya lager in i motorhalvorna och dem sattes ihop. Det blev några nya bultar för spårskruvarna blev skadade vid demonteringen. Dem ersattes med insex skallar för att få bättre skalle. Inga bilder togs dåck

[Raketsport]

Kul projektmoppe!
Du kommer troligen få läckage om du inte har filterbrickan på dekompressionsventilen.

[Tomas]

Hallå alla

Är det nån som vet om det går att byta lager i kopplingskorgen eller var man får tag i en ny för lagret dog under demonteringen.

Är det inte lösa rullar i kopplingen? Har för mig att det är det på "storebröderna" 255 och 257 iallafall. Då borde de rullarna passa, skulle jag tro. Men var man får tag i dem är ju en annan fråga...

/Tomas

[Tomas]

Förresten, sitter inte ett par lager (det ena vevlagret och ett kopplingsaxellager(?)) i gods utan genomgående hål? Hur fick du ut de lagren?

/Tomas

[Hynboholm]

Hallå alla
För ca 2 veckor sedan köpte jag mig en Apollo Motorette mon inte mådde så bra.

Kul att du väcker den till liv igen, och att du delar med dig här!

[Thol]

Kul projektmoppe!
Du kommer troligen få läckage om du inte har filterbrickan på dekompressionsventilen.

Eftersom den ser ut som en väldigt liten bilventil så borde den ju täta endå men det ska vara om det blir när man dekompar då så att säga.

Hallå alla

Är det nån som vet om det går att byta lager i kopplingskorgen eller var man får tag i en ny för lagret dog under demonteringen.

Är det inte lösa rullar i kopplingen? Har för mig att det är det på "storebröderna" 255 och 257 iallafall. Då borde de rullarna passa, skulle jag tro. Men var man får tag i dem är ju en annan fråga...

/Tomas

Nu har jag ingen bild på det hela men kopplingskorgen är även remhjulet för drivremmen. Där i mellan dem plåtar den delen består av så har dem satt in ett lager och nitat ihop det. Planen ljust nu är att svarva bort nitarna, ta itu och försöka få tag i nya nitar att slå in.

Förresten, sitter inte ett par lager (det ena vevlagret och ett kopplingsaxellager(?)) i gods utan genomgående hål? Hur fick du ut de lagren?
/Tomas

Dem lagren svetsade jag fast en bult i och ja en hylsa som mothåll och skruvade. En kåpa fick en spricka eftersom valda mothåll var lite för stort.

Hallå alla
För ca 2 veckor sedan köpte jag mig en Apollo Motorette mon inte mådde så bra.

Kul att du väcker den till liv igen, och att du delar med dig här!

Det är kul att folk intresserar sig och det ger möjligheter att få hjälp och kanske hjälpa med

[Raketsport]

Kul projektmoppe!
Du kommer troligen få läckage om du inte har filterbrickan på dekompressionsventilen.

Eftersom den ser ut som en väldigt liten bilventil så borde den ju täta endå men det ska vara om det blir när man dekompar då så att säga.

De är som du säger just vid dekomp de vill läka om de saknar fiberbrickan. Så har det blivit på mina i alla fall

[Thol]

Nu har det hänt lite med mopeden igen. Kopplingen är i sina smådelar så nu ska det bytas lager, snyggas till och monteras.

Lagret tar jag med till ett lokalt företag med mycket lager och möjlighet att ta hem.
Delarna ska få ett bad i antingen citronsyra eller nått annat rost lösande grejs som finns hemma sen målas och skruvas ihop med försänkta M4 skruvar är planen.

[Thol]

Det hände lite i garaget i helgen
koplingskorgens delar borstades med stålborste och sedan tvättades dem i lacknafta och fick ett tunt lager färg. Samt att hålen borrades upp och konan fick bli större.

Koning på gång.

Det här ser ju sportigt ut.

När allt skruvades ihop så upptäcktes det att muttern inte går i botten så det behövs en liten distans för att det ska bli bra så det ska farsan få svarva på jobbet

[Thol]

Under helgen blev kopplings korgen ihopskruvad
Problemet med muttrarna löstes genom att dem fasades av på 2 sidor så att dem kom hela vägen ned och som bonus gjorde det att man inte behövde hålla emot när man drog åt dem samt att lagret shimsades in så att det inte glappar.

[Thol]

Då har den blivit ett ryck i garaget igen så nu sitter det en koppling på motorn

En av muttrarna hade dålig gänga så fick en klick gäng låsning.

Det var 2 hål i kåpan efter nötning men med lite kemisk metall så blir det nog bra.

Sen tog jag mig an toppen och gjorde nya tätningar till dekompen och slipade in dem med ventilpasta. Dock så upptäckte jag att jag har tappat bort c-klipset som ska hålla ihop allt där så det blev inte klart.

[Thol]

Framsteg har gjorts i helgen

När jag höll på med toppen och dekompen såg jag att det var några mystiska grejer kvar i en av lådorna motordelarna var i. Efter att ha kollat på en sprängskiss så såg jag vad jag hade missat. Det var 2 shims för vev och kopplingsaxel samt styrhylsor till motorhalvorna så det var bara att riva igen, suck.

Motorn revs ned och sen kollade jag shimsen och såg att det var nästan 1 mm skillnad på dem Så först sattes veven tillbaka i motorn och efter att ha dragit i den så fanns det inget spel som kändes så den åkte ut och i med kopplingsaxeln. Redan innan halvorna skruvades ihop så märktes det att drevet på axeln tog i ena motorhalvan och när dem skruvats ihop var glappet markant så det var rätt tydligt var shimsen hörde hemma ändå.

Sen skruvades allt ihop riktigt med momentdragning igen och kopplingen monterades igen. Därefter fick cylindern hamna där den skulle och toppen med när det fick ett nytt c klipps och allt momentdrogs. Uppstart närmar sig sakta

Motorn är nästan klar.

Innan elen kommer på plats så behöver jag få tag på kabelgenomföringar, nån som vet var man kan hitta lämpliga?

Sen hade ju tänd kabeln lossnat så jag ska försöka hitta nån firma som kan löda dit en ny.

Här fattas det nått.

[antote]

Trevligt att se ett gott hantverk på en motor som för mig än är okänd. Jag har dock en eller två motorer av samma sort som så småningom ska renoveras för att sedan monteras i en gammal Mustang.

Kör på!
Anders