Monarped M32 1953

[ESGEE]

Vet jag väl Där av mer fart på.

[SS440-80]

Det blir lite orättvist mellan de olika drevuppsättningarna kontra motorerna.
Original FP50 med 0,8hk och låga durationer och en ihålig korv som ljuddämpare, mot en 2-vxl Pilot(REX)-motor med en cylinder som på de vassaste modellerna av (tyska) REX går i 70 km/tim men i svensk version ger ca 1hk.
Och nu denna version ILO FP50 med Puch 60cc, bättre förgasare och ett avgassystem som svarar lite mera. Och 45T var i det här läget bara en gissning på vad som skulle passa, för i.o.m att motorn är 1-växlad så måste ett bra grundvrid finnas så att den ska orka ifrån låga varv.
Betänk att det även är 26 tums hjul, så även där blir det lite tyngre från stillastående.


Efter lite kalkylerande och ytterligare gissande hur ett avgassystem skulle se ut så gick både kapskiva och svets varm på både krök och lite rostfria plåtar (varför nöja sig med mindre ) Nu var plåten så tunn och MIG:en lite oberäknelig så svetsarna blev inte fantastiska, och inte vågade jag slipa ned dem till perfektion heller, men ett avgassystem blev det.

Och efter en försiktig testkörning så är det bara att konstatera att motorn går fint och svarar kanonbra på avgassystemet.
Visst är det lite häftigt med 26" ballongdäck på en moppe

[Lolalola]

Hela den är faktiskt häftig.

[SS440-80]

Hela den är faktiskt häftig.

Tack

[ESGEE]

Fint bygge, du har lyckas bra

[Skåning]

Nu är historien om M32:an framme i nutid, motormontering, förgasarlösning m.m. är gjort under sommaren 2025.

Det förklarar varför naturen i bakgrunden på dina bilder är så grön och somrig.

[SS440-80]

Nu är historien om M32:an framme i nutid, motormontering, förgasarlösning m.m. är gjort under sommaren 2025.

Det förklarar varför naturen i bakgrunden på dina bilder är så grön och somrig.

Så är det
Vi har haft en dålig höst och december, men riktigt så grönt är det inte nu

[SS440-80]

Blev ett skitbra resultat av Monarpeden.
Den trummade på som satan, behövdes inte många tramptag för att få igång den och den justerbara choken gjorde "uppvärmningskörningen" mycket enklare än om man hade ett till-o-från-chokespjäll.
Och varmkörd (som tar 5-8 minuter då hela motorn måste komma upp i temperatur) så svarar den bra från lågfart och upp till farter som är betydligt högre än vad halvnavsbromsarna är gjorda för

Enda minuset vara att alla byinvånare (utom smågrabbarna) stirrade ilsket när man passerade, så en juste ljuddämpare behövdes...
Så en kromad DT50-ljuddämpare inropades på Tradera.

Blank och fin

Borde kunna bli kanon

Så efter lite mätande och kapande så blev det svetsning

Jag fick korta insatsen lite, och naturligtvis packa om med ny ljuddämparull

[SS440-80]

Testkörd med ljuddämpare och mycket behagligare ljud, så det blev en kanonbra lösning.
Det var tur att jag gjorde en inåtgående stinger på avgassystemet, så att det var enkelt att få dit DT-dämparen i änden.

Monarpeden får nog kallas för färdig nu. Ska bli kul att köra några mopedrallyn med den 2026.

[attachment=0]

[Lolalola]

Ett mycket potent utformat avgassystem!

[SS440-80]

Ett mycket potent utformat avgassystem!

Tack så jättemycket.

Jag är glad att det fungerar så bra. Vi får se hur motorn och framförallt kopplingen överlever den kommande sommaren.
Jag upplevde att det var ett lite vasst slamrigt ljud ifrån cylindern men tänkte först att det kanske är för att det är en fläktkyld cylinder, men efter att jag kört några mil så minskade det vassa ljudet så jag gissar att det kan ha varit kolvringarna som slamrade mot portöppningarna. Jag ska lyfta cylindern före sommaren och kika hur kolvringarna ser ut och "grada av" portkanterna lite grann.

Men det är långt till sommaren och nu har snön kommit och snöskotersäsongen är här

Kör både nytt och gammalt, och har precis som med mopederna alldeles för många

[ESGEE]

Skulle behövt en snöskoter nu

[Mumkas]

Testkörd med ljuddämpare och mycket behagligare ljud, så det blev en kanonbra lösning.
Det var tur att jag gjorde en inåtgående stinger på avgassystemet, så att det var enkelt att få dit DT-dämparen i änden.

Monarpeden får nog kallas för färdig nu. Ska bli kul att köra några mopedrallyn med den 2026.

Den blev himla trevlig Monarpeden.

[SS440-80]

Har blivit lite Monarpedkörning senaste månaden.
Börjar nu att våga varva ut den lite längre stunder utan ångest för kolvnyp eller skärning.

En nackdel med stark(are) motor är att FP50 har så klen koppling, så den slirar så otroligt lätt innan motorn blivit genomvarm.
Den har heller inte velat gå över i fyrtakt trots välöppnat munstycke, men tappar fort effekt om man stänger munstycket för mycket. Så tanken ligger på ett större nålmunstycke.
Dessutom så är dragvilligheten på låga varv onödigt svagt.

Så det blev en omdrevning från 12T till 11T, och tack o lov så behövdes inget mopedkedjebyte, men cykelkedja behöver en halvlänk.

Efter omdrevning för bättre bottendrag så löste sig alla nu kända problem. Motorn är stark igenom hela registret, ställbara munstycket funkar perfekt och går att justera så att motorn 4-taktar i svag nedförsbacke

[SS440-80]

Hmm... intressant afton.
Jag bytte främre drevet till ett kugg mindre och moppen går kanon, stark och dragvillig som aldrig förr och inget slir på kopplingen. Kunde ju till och med strypa lite på ställbara munstycket.

Drog en lite längre sväng över byn och Monarpeden gick som en dröm.
En svag uppförsbacke och den bara matade på, så då bestämde jag mig för att det får bli Monarped på mopperallyt i år.
7 sekunder senare så kurkar den... Trodde att det bara var en kolvnypning, men när jag lyfte av topplocket så kunde jag fiska upp kolven med lilländan på vevstaken.
Så 6.000 rpm är skillnad mot 3.800 som de är designade för
Jaja, får undersöka varför cylinderkjol och kolvens nederdel havererat, sedan nytt test. För jäklar vad roligt det var att köra enpetare tills det tog stopp