Raketsports mopedforum

Jag brukar göra topplockspackningar av kopparplåt som glödgas och kyls innan de monteras. Det är ett arv från dragracingtiden och där använde man även ett spraylim på packningen för att få tätt mot vattenkanaler. Den här är 0,2 mm tjock och används i en Zundappmotor med YZ80-cylle.

Du kan klippa wiren till lagom längd i handtagsänden och montera en skruvnippel där.

Danielpalandet skrev: ↑

23 feb 2021, 13:48

Tack! Jag har Biltemas silver fälgfärg hemma. Borde fungera om man lägger 2K lack ovanpå då?

Ja det fungerar fint att ha den också under klarlacken.

Förgasaren vill ha så litet motstånd som möjligt innan trotteln. Så luftfilter med nät och täckt baksida typ vevhusventilatorer är dåliga. Bäst är om det kan suga från alla håll även från sidorna som t.ex. med ett skumfilter.

Hagmans silver fälgfärg funkar bra och blir snyggt. Men man behöver lägga på 2K klarlack för att det ska tåla bensin bra.

M14*1,5

Har du kollat enligt alla tips du har fått av mig och andra eller bygger någon svar på ett firman tros ha gjort det? Minns inte om du svarade på om drevningen är original men jag kan ha glömt det. Det finns ju andra lite mer långsökta felmöjligheter som t.ex. att kolven är felvänd så att fönstret fö...

Nej inte om den har samma slaglängd som originalet. Använd även original drevning om den inte redan har det. Allt för att hitta en fungerande baseline.

Om cylindern är orörd borde du testa med att ha alla originalgrejor på. Avgassystem, luftplugg om det är original, luftfilterbox och filter.
Att den kan varva på alla växlar i friläge säger inte mycket genom att det inte krävs mycket motoreffekt för att göra det.

Går den lätt som den ska hela varvet runt om du vrider på svänghjulet utan tändstift?

Minus 19 i natt men fint nu på förmiddagen med bara minus 4,5 grader och soligt.

Släppte lite mer på luftskruven men framförallt var envis och lät det ta tid. Luftskruven ska inte ha någon större påverkan på fullgasgången men ett visst bidrag kommer även då från lågfartskretsen. Så det kan ju vara så att den fortfarande inte får rätt blandning på fullgas från i första hand huvu...

Vad gjorde du som gör att den orkar mer nu även om det tar tid?

Det borde inte vara lågfartsmunstycket. När den har varvat ut på en växel som orkar och du lägger i nästa och den inte längre är med som den ska, är den ändå så pass höga varv att lågfarten inte har någon större påverkan Av någon anledning saknas effekt om den inte är för tungt drevad.